时间：2012/2/7 23:40:58 来源： 作者： 点击率：2825
近日，绵阳工务段线路监控车间积极开展技术革新，对既有钢轨探伤仪进行技术升级，为探伤仪加装了焊缝专用探头，如此不仅有效提高了钢轨探伤仪的工作效率，还填补了一项国内钢轨焊缝探伤技术的空白。
在宝成线全面开行重载列车的背景下，列车对钢轨尤其是钢轨焊缝的破坏日益加大，半年一次的焊缝传统探伤模式已不能满足当前工作需要。为克服探伤人员和设备不足的困难，有效解决现有设备无法对焊缝全断面进行精确探伤的难题。今年年初，该段线路监控车间积极组织开展了技术革新。经过一个月的艰苦攻关，技术人员提出了一个解决方案：在不影响现有钢轨探伤仪性能的基础上，为钢轨探伤仪加装一个45度的探头，让探伤仪长出 “第三只眼”，使其在完成普通钢轨探伤作业的同时，还能对轨腰投影区域做穿透式探伤。
方案出台后，攻关人员立即组织了现场试验。他们通过在多个区段的钢轨上进行测试，证明改装后的钢轨探伤仪各项技术指标均为优良，能够满足对焊缝全断面进行精确探伤的要求，效果显著。
利用此项技术攻关成果，大大缩短了焊缝探伤周期，提高了探伤质量，同时还有效减轻了相关作业人员的工作压力。