2012年时间过半，哈大高铁佳期近，工程机械筑哈大高铁龙年龙抬头，已全线撤离正线施工现场。目前，哈大高铁主体工程已基本完成，工程质量和施工安全得到有效控制，各项运营准备工作有序展开， 实现全线按期开通运营已具备坚实基础。施工方正倒排工期，力保2012年内哈大高铁投入运营。

据了解4月20日，哈大高铁联调联试及动态检测工作正式启动。哈大高铁联调联试及动态检测区间为哈大高铁全线，即大连站至哈尔滨西站。哈大高铁实验列车，已于5月8日运行。目前，大型工程施工机械如架桥机、挖掘机、混凝土泵车、塔机等已全线撤离正线施工现场，仅在站场及配套工程工地尚有大型工程机械在施工。进入哈尔滨西客站，高速场上方接触网已带电，大型工程施工机械已全部撤离高速场；主候车大厅里用于内装修起吊施工的一台25吨汽车起重机，成为最后撤离的大型工程机械；在东广场仅右侧有一台中联重科品牌混凝土泵车，还在为东广场地面浇筑混凝土；西广场的施工进度则严重滞后，仍在日夜兼程基础施工。从西广场的施工进度看，哈大高铁投入运营后，避免不了站场先运行后竣工的尴尬。

哈大高速铁路，自开工建设以来备受关注。这既因为哈大高铁是中国中长期铁路建设四纵四横的重要组成部分，又因为哈大高铁开通后，列车实际运营的最高时速为300公里。这将是世界上速度最快的高寒列车。要创造一项世界第一，哈大高铁的施工质量极为关键。为确保工程质量，哈大高铁工程开工以来，经历了由不断提进度、赶工期，到不断压进度、推工期的转变。尽管哈大高铁通车已进入倒计时阶段，辛劳的建设者们仍在一丝不苟地做着各项工作。

哈大高铁是东北境内第一条高速铁路，全长904公里。其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。全线高架桥总长663公里，主要基础设施预留时速350公里运行条件。开通之后，哈尔滨至大连的列车运行时间有望缩减至3小时。