“随着合蚌高速铁路的投入运营，合肥将有了中国也是世界最高运营速度的高铁联通，这是安徽铁路建设史上的重要里程碑。”安徽省发改委副主任张天培在新闻发布会上介绍，到2020年，我省将形成以合肥为中心，以合宁、合武、京沪、合福、宁安、商合杭、合安铁路为主骨架、覆盖全部省辖市的快速铁路网。

高铁车站将打造商业综合体

建设里程129.86公里的合蚌高铁，批准总投资133.6亿元，由铁道部、安徽省共同出资建设，其中我省承担征地拆迁费用和20%资本金，累计出资约23亿元。“为了完善高铁站场的集散功能，发挥高铁带动作用，沿线各地还自筹资金，加强高铁通站道路、站前广场、通电通水等各项配套设施建设，提前对公交、出租车辆等公共交通进行合理安排和引导。”张天培说，目前，合蚌高铁沿线各车站的地方配套设施建设全部到位，可以满足开通运营及旅客进出站的需要。

“随着合蚌高铁开通运营，铁路沿线地方政府还将有下一步动作。 ”张天培介绍说，合蚌高铁将促使形成以合肥、淮南、蚌埠等城市为中心的“1小时经济圈”和高铁站点形成的高铁新区。 “围绕高铁站的人流量，加强周边基础设施和商业设施的规划建设，支持、引导现代服务业发展，加速形成现代化高铁商业区，打造有影响力的城市综合体。 ”

商合杭高铁力争早日开工

据介绍，合蚌高铁的开通运营，不仅形成了合肥北上的快速通道，而且通过其他干线连接，形成了我国中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区的大能力快速客运通道。

据张天培透露，我省的高速铁路建设还将有新篇章。目前，我省在建有合福高铁、宁安城际和合肥枢纽南环线这三个快速铁路项目，加上阜六、宿淮铁路等项目，新建铁路里程达871公里，确保2015年前全部建成通车。

郑州-徐州铁路客运专线计划今年内开工建设，途经萧县和砀山。“继续加快推进商丘-合肥-杭州、黄山-杭州铁路、亳州-宿州铁路等项目前期工作，确保在十二五期间尽早开工建设。 ”张天培说，还将开展合肥-新桥机场-六安、合肥-安庆城际铁路，六安-安庆-景德镇铁路等项目的前期工作。“我们计划到2020年，快速铁路网覆盖所有省辖市。 ”

芜湖也将形成“十字架”高速铁路

张天培介绍说，我省下一个“十字架”高速铁路节点会出现在芜湖。

“芜湖是安徽第二大城市，经济总量排位第二，芜湖未来在安徽铁路网中也有重要的地位。 ”张天培说，设计时速250公里的宁安城际在十二五期间一定会建成，计划开建的商丘-合肥-杭州铁路也会在十二五期间动工建设，商合杭铁路在芜湖过江，这样芜湖铁路的“十字架”构建毫无问题。

我省快速铁路名片

合宁铁路客运专线：线路全长166公里，安徽境内119公里，建设运营时速250公里，2008年建成通车。

合武铁路客运专线：线路全长350多公里，安徽境内202公里，建设运营时速250公里，2009年建成通车。

京沪高铁安徽段：线路全长1318公里，安徽境内266公里，建设时速350公里、运营初期时速300公里，2011年6月30日开通运营。

合肥至蚌埠高速铁路：全长132公里，设计建设时速350公里，2012年10月16日开通运营。

合肥铁路南环线：线路全长39.6公里，设计时速250公里，铁路建成后可连通合宁、合武铁路，沪汉蓉通道的客车不要在合肥绕行，直接经由南环线，可以节省运营里程9公里，节省时间13.5分钟。

南京至安庆城际铁路：线路全长257公里，安徽境内220公里，设计、建设时速250公里，建成运营后将使安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山这皖江五市前往长三角有城际动车穿梭。合肥至福州铁路客运专线：线路全长806公里，安徽境内339公里，计划2015年建成通车。