6月27日上午9点，成都轨道建设10号线二期一列新型的六节编组列车在黄水站缓缓启动，拉开了“热滑”试验的序幕。

列车在新平站、高大路停车场之间，分别以低速（20-30km/h）、中速（60km/h）、高速（80-100km/h）进行接触网热滑试验，最后驶入高大路停车场，“热滑”试验顺利完成。

“热滑”搞定后，10号线二期即将进入全线动车调试及各专业综合联调联试阶段。

“热滑”试验是建设阶段地铁安全行车的重要验证工序，热滑试验成功验证了供电系统、通信系统、车辆系统和轨道系统运行稳定，弓网关系良好，车辆与接触网系统、能馈装置、轨道系统之间的配合满足设计要求。

为了高效完成接触网“热滑”工作，建设者们采用2列电客车同时进行“热滑”，各方密切配合，齐心协力保证热滑试验顺利开展，通过科学组织，将热滑时间缩短一半。

接触网热滑试验是10号线二期工程又一重大节点。建设者们紧盯施工任务和目标，倒排工期，及时召开专题梳理会研究解决制约的各项难题；优化施工方案，强化过程卡控，细化协调沟通，保证了整体施工有条不紊推进、安全质量平稳可控。

在这场鏖战中，在供电工程建设中，施工高峰期有400余建设者同时作战，施工机械达到30辆，经过无数个夜以继日的突击攻坚，提前完成各项目标任务。

此次10号线二期全线接触网圆满提前完成“热滑”节点目标，为10号线二期按期开通运营奠定了坚实的基础。（来源：成都轨道建设 ）