16日记者从市地铁办获悉，通过对西安地铁二号线建设进行全面系统的总结，结合地铁三号线有高架桥段的实际，地铁三号线拟采用4动2拖新车辆，以提升机车动力。

据了解，为进一步提升西安地铁设计质量水平，日前市地铁办组织国内行业骨干设计单位，对已建成通车试运营的地铁二号线（北客站至会展中心）段的土建设计、施工、重大技术装备、运营等方面的工作进行全方位总结，并将对总结成果及时应用到后续建设的各条线路的设计施工当中。地铁二号线作为西安地铁线网中的首条线路，其主要技术标准、系统制式、重大技术方案选择是正确合理的，整体建设规模可满足目前运营的需求。另外，地铁二号线在线位、站位选择，重大技术设备选型与国内地铁建设主流方向一致；在文物保护、湿陷性黄土施工、穿越地裂缝方面，西安地铁建设取得的关键性技术突破等，均成为地铁二号线建设的成功经验。通过总结经验，与会专家对二号线设计工作中存在的问题和不足也坦率进行交流，并指出今后西安地铁建设与设计要围绕“安全适用、技术先进、经济合理”目标。

据了解，西安地铁二号线（北客站至会展中心段）自开通试运营以来，总体运行安全平稳，日均客流量15万人次的情况也好于预期，这表明地铁二号线设计及建设成果已初步经受了运营的检验。结合地铁三号线有高架段的实际，专家建议应适当提升机车动力。接受专家建议，西安地铁计划从三号线起在后续各条线路均使用4动2拖新车辆（地铁列车由6节组成，4节列车可提供动力）。据了解，和目前地铁二号线3动3拖电客车相比，4动2拖车辆的动力可增加25%，车辆启动加速度可由现在二号线车辆的0.8米/秒提高到1米/秒，能为车辆在三号线高架桥段的平稳运行提供更加充沛的动力。

本篇文章来源于：中国轨道交通网