地铁是大连历史上最大的基础设施项目，现在建得怎么样了?25日上午，记者与市建委相关负责人来到了“兴工街站”的地铁施工现场，在巨大的拱形隧道里，记者看到目前内部已经开始架起“中隔板”施工，按照设计，隔板将兴工街站分成上下两侧，上层为“站厅”，下层是“站台”。

48座地铁车站开工45个

根据线网规划及工程建设方案，大连在建的地铁1、2号线线路总长为65.1公里，共有车站48座，其中南关岭、西安路换乘站为两线共用。

地铁项目指挥部相关负责人介绍，截至目前，地铁1、2号线已全面进入施工阶段，全线48座车站中，31个明挖车站已经开工28座，17座暗挖车站，全部开工，其中12个暗挖车站导洞贯通。兴工街站位于西安路与兴工街交叉口，在西安路正下方，车站基本是南北向，站顶距地面最高处约11米，车站总长为208米。

工人进入地铁站，先走下一个斜坡，然后从一个入口进入，由于入口很大，汽车可以轻松开进去，进入里面之后，“豁然开朗”，往上看，站顶是一个巨大的圆形拱顶，脚下是平整的沙石路面。车站空间极大，宽21米，高将近18米，整个隧道的两侧将来走列车，中间是乘客上下车站台。出站口目前已经预留出来，在两侧巨大的墙面上，像是开了一个“天窗”。

车站间“锅底”设计为节能

相关负责人表示，将来的兴工街站，要有4个出口。在相邻的两个车站中间，将形成一个“锅底”，这样的设计是列车在出站时，直接走一段“下坡”，可以减少加速，节约动力，在进站时，可以通过上坡减速，这是一种“节能”设计，另外，还会实现排水功能，在“锅底”有非常集中的排水设施，可以保障迅速地排水。

地铁安全性是市民关心的问题，相关负责人介绍，兴工街车站站顶距地面约7米-11米，这部分空间有很多管线，比如供暖、自来水、排水管网等等。在地铁施工时，为了保障安全，对这些管网都进行了查勘，但是部分老旧管网历史年代久远，如果渗出的水在泥中饱和，也可能产生流动，隐患较大。兴工街站由中铁隧道集团承建，车站拱顶在2011年9月3日全部完成，相关负责人表示，未来地铁安全市民不用担心。

记者25日在现场看到，兴工街车站已经形成了长208米、宽21米、高18米的巨大空间，里面灯火通明，工人正在建“中隔板”，“中隔板”未来将地铁分为上下两层，上层是站厅，下面是“站台”，“站台”已经露出了一点模样。