4月9日，记者从兰州轨道办等相关部门获悉，虽然兰州市就建设轨道交通已做了大量前期准备工作，但在没有接到国务院批复之前，兰州轨道交通还不能开工建设。不过，为了尽可能地缩短建设轨道交通的时间，轨道交通一号线的初步设计和地质详勘等工作已经展开。

9日，记者在兰州轨道办采访时，一负责人表示说，目前，轨道交通还在等待国务院批复中。虽然还没有接到批复，但国内权威专家在考察兰州城市地形时一致认为：“兰州是最适合建地铁的城市。”因此，为了争取和缩短一旦经过批复后兰州轨道交通的建设时间，兰州轨道办及相应的设计勘测单位都已经在展开轨道交通前期准备工作，2012年3月份，相关部门对安宁世纪大道、东方红广场等轨道交通一号线部分主要换乘点的地质情况展开了详勘。

“一号线”拟定26公里

据业内人士透露，去年年底前，兰州轨道交通总体设计已经完成，其中考虑到兰州“两山夹一河”，以东西向交通客流为主的现状，兰州“地铁一号线”，将从西固陈官营出发下穿黄河，经“世纪大道”穿过迎门滩，再过黄河后进入马滩，沿西津路过西站、西关、张掖路、省政府、庆阳路、盘旋路直抵东岗镇。行程共计26公里，预设20座换乘站。

A级车满载1800人

从北京来的专家在把脉兰州“畅交通”工作时曾提出“兰州是最应该建地铁的城市”，因为兰州东西狭长，西固、安宁、七里河、城关，近郊四区，呈东西向“串珠”联系，而且现有的公交车也大部分为东西向满载运营。主要的客流量以东西向为主。如果“地铁”建成，可以大量减少东西向的公交车数量，缓解交通压力。

因此，在对兰州“地铁一号线”的初步设计当中，针对东西客流量大的现实，初步设计载客机车为A级车，一列A级车可满载1800名乘客，较B级车多400人。

已建立地下管线档案

据了解，多年来兰州没有建立起完备的地下管线档案，通过2011年多半年的勘测，围绕轨道交通一号线26公里范围内，兰州市首次对地下管线进行了摸底录入，拥有了第一部地下管线档案，为轨道交通的开挖提供了可靠的资料保障。