9月27日，苏州轨道交通4号线工程开工，这是继1号线和2号线后，苏州开建的第三条城市现代轨道交通线。4号线总体南北走向，起于相城区苏虞张路，止于吴江同津大道，计划工期为四年半。同时开工的还有2号线延伸线。江苏省委常委、市委书记蒋宏坤，市委副书记、市长周乃翔，省交通厅厅长游庆仲等领导出席开工仪式。

苏州轨道交通4号线，是一条交通疏导兼具开发引导的新线路，总体呈南北走向，连接了相城区、古城区、吴中区和吴江，是苏州城市发展的一条骨干线路。全线由正线和支线组成。主线全程长42公里，北起相城区苏虞张路，南至吴江同津大道站，共设31站，全线在地下铺设。途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、吴中区行政中心、吴江滨湖新城、汽车客运站等重要地区，将与城际铁路实现换乘。

4号线支线在吴中开发区红庄站从正线引出，经过吴中滨湖新城、国际教育园、越溪副中心等地区，止于龙翔路。支线长11.1公里，设站7座，全部为地下线。

4号线设车辆段和综合基地一座，停车场两处，主车辆段位于吴江松陵，还设主变电所三个，控制中心与1、2、3号线共用。车辆计划采用B型车，6辆编组。全线总投资将达到357.5亿元，计划工期为四年六个月。

轨道交通是城市现代公共交通最重要的一种方式。2012年4月底，苏州轨道交通1号线顺利试营运，苏州市也成为了国内首个拥有现代轨道交通的地级市。1号线横贯城市东西，从木渎到工业园区，开通5个多月以来，平均每天运载市民超过10万人次，极大的方便了苏城百姓的出行。2号线是苏州市第二条城市轨道交通，南北向的交通大动脉，已于2009年底顺利开工。

经过两年多的紧张施工，2号线主体工程基本完成，于10月中旬可以实现“洞通”，按照计划将于2014年开通运营。9月27日开工建设的轨道交通4号线，是苏州市开建的第三条城市轨道交通，南北向的第二条轨交线，也是行政区划调整后，吴江无缝对接苏州中心城区的一条公共交通大动脉。

4号线开工了，3号线怎么还没有动静呢？根据此前公布过的苏州轨道交通规划，苏州近中期规划了1号、2号、3号、4号四条轨交线，1号线率先建设并成功通车，2号线第二个开工，有的市民产生一个小小的疑问：怎么4号线抢在3号线前头开工了呢？轨道交通公司工作人员介绍，3号、4号只是轨道交通线的名称，跟开建的先后顺序无关。轨道交通工程的开工，是根据交通实际需求和城市建设方向来安排的。

4号线工程三个最

苏州轨道交通4号线及支线，新线建设总计达到53.1公里，总长度超过了1号线和2号线之和。工程规模巨大，将下穿大量桥梁河流湖泊，沿线又有众多文保单位和商圈，施工难度非常大。

工程规模最大

苏州轨道交通4号线，主线长42公里，支线长11.1公里，总计长度达到53.1公里。从相城区一直通到吴江，工程量巨大。
根据苏州轨道交通公司提供的数据，已开通的轨道交通1号线，全长25.739公里；正在紧张建设中的2号线，全长为26.556公里。两条轨交线加起来也仅为52.295公里。所以，4号线的总长度，超过了1号线和2号线的总长之和。这也意味着，4号线的工程量，将大大超过前两条轨道交通工程的工程量，是截至目前苏州已开工的轨交工程里工程量最大的一条线路。

4号线工程的负责人蔡荣介绍说，根据工程规划，工期只有四年半时间。要完成如此大的工程量，必须多标段同时开工，以此来确保工程质量。

下穿建构最多

1号线全程为地下线，2号线主要在地下铺设，有7200米地上高架线，4号线及支线也全部为地下线。线路长，意味着下穿建构也多。

“14个区间要下穿各种建构，工程难度很大。”蔡荣介绍说，整条4号线，要下穿1次沪宁铁路，下穿8次国省干道线，下穿16座桥梁、18条河流和湖泊，都会给工程施工增加难度。另外，4号线人民路沿线的地面建筑中，有数量众多的文保建筑。北寺塔、文庙、沧浪亭等，在施工中，需要充分考虑每一个文保建筑的保护。包括人民路沿线生长了多年的法桐、香樟等大树，工程施工过程中也要尽量保护好。为此，4号线规划时，还特别对沿线绿化进行了规划设计，将实行“迁一还一”的原则，确保到4号线工程结束后，沿线绿化率高于开工前。

施工难度最大

“四年半，是一个不短的施工期。”蔡荣说，人民路是苏州中心城区南北向的大动脉，承担着巨大的交通运输功能。另外，人民路沿线是苏州主力商铺分布地区，观前商圈、南门商圈、吴中区的商圈等，一个接着一个。如何对有限的道路资源进行合理分配，是一个巨大又精细的活，既要保证社会公共通行、非机动车道通行，还要考虑沿线商铺客流通行，和轨交建设临时车辆通行。

“路就这么宽，如何找到最佳的平衡点，需要下功夫研究。”蔡荣说，人民路沿线施工，初步计划要使用临时铺盖系统，即在开挖基坑后，临时加一个“盖子”，尽量不影响地面通行。地下工程和地面通行同步进行。“加盖子”看似简单，但在施工上，对于放水、土方开挖、基坑维护等，都会大大增加难度、时间和成本。

另外，吴江段和吴中段，地质构成比较特殊，水网众多，地基较软弱。所以综合来说，4号线工程的施工难度，大大高于1号线和2号线。

2号线掘进只剩最后百来米

东延伸线、北延伸线昨开工 北到太东路东到星华街

9月27日，2号线延伸线也举行了开工仪式。2号线起于相城区京沪高铁苏州北站，终于吴中区迎春南路，目前盾构掘进已完成99.3%，下月洞通。2号线延伸线，包含北延伸线和东延伸线两段，北到太平太东路，东到园区星华街。

据介绍，9月27日开工建设的轨道交通2号线延伸线，包含东延伸线和北延伸线两段，总长15.6公里，全线在地下敷设。其中，北延伸线呈南北走向，线路长1.8公里，设站2座，全部位于相城区境内，线路起于太平车辆段西侧的太东路站，向南与2号线苏州高速站相连；　东延伸线线路长13.8公里，设站11座，总体呈东西走向，从在建2号线迎春南路站引出，向东经过规划汽车客运站、尹山湖、月亮湾、独墅湖科教创新区，止于星华街站，将与拟建通苏嘉铁路形成换乘。2号线延伸线设停车场1座，110千伏主变电所一座，车辆采用B型车，5辆编组，全线总投资99.05亿元，计划工期为四年，建成后作为2号线的组成部分，与2号线贯通运营，将进一步加强苏州市古城区、工业园区和相城区、吴中区的交通联系。

轨道交通1号线开通以后，大大方便了苏城市民的出行，这也越发让人们关注在建的轨道交通2号线。据介绍，苏州轨交2号线呈南北走向，线路起于相城区京沪高铁苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，将与1号线形成十字交叉形线网布局。2号线于2009年12月正式开工，目前已经盾构掘进了99.3%，还剩下百来米了。预计到下月中旬，2号线主体工程将会全面完工实现“洞通”，年底即将实现“轨通”，按照调整的工程计划，预定2014年1月8日开通试运营，力争比原计划提前半年完工。