小屯站～金鼎山站盾构区间左线隧道长约1457米，区间沿线下穿城市道路、学校、住宅小区等，埋深约10.24～70.88米，最大纵坡23.154‰。地质条件复杂，是4号线建设以来遇到的岩层最硬的复杂地层区间，盾构主要穿越红黏土层、全风化、强风化、中风化玄武岩段，其中近327米中风化玄武岩段单轴抗压强度最大值为98.6MPa，平均达62.8MPa，地下水丰富，掘进过程极易发生偏磨、喷涌等现象，是4号线工程三大重点控制性隧道工程之一。

盾构始发前，施工单位多次组织召开专家咨询和论证会，对盾构机整机性能进行论证和评估，最后决定重新制作适应复杂地质区间的刀盘和高强度合金刀具。特别是2018年4月1日盾构机始发以来，面对工期紧、任务重、质量安全风险大等诸多困难，项目部科学组织、迎难而上，按照“人停机不停、把时间用足、空间用满”的方法，实行24小时不间断施工。同时，不断优化施工方案，开展云南省总工会、云南省发展与改革委员会2018年度重点工程劳动竞赛，弘扬劳模精神和工匠精神，充分调动全体参建人员的工作积极性，保证了施工的顺利有序进行；大力开展“三保两促”（保安全、保质量、保稳定、促进度、促规范）活动，实现了“安全生产零事故，安全质量零缺陷”的目标，在强有力的组织和周密部署下，解决了盾构机在复杂地层中刀具磨损严重、掘进速度慢、掘进姿态控制难，出渣易喷涌、管片易上浮、地面易坍塌等系列施工难题。

小屯站～金鼎山区间左线隧道的顺利贯通，标志着小金区间硬岩、富水等复杂地层掘进取得了阶段性胜利，同时为右线隧道的胜利贯通积累了丰富的施工经验，奠定坚实基础。