时间：2018/11/2 9:46:11 来源：转 作者： 点击率：202
为推广绿色交通产业，加快绿色能源建设与发展，深圳龙岗低碳智慧交通论坛于近期在龙岗国际低碳城举行。论坛上，国家发改委基础产业司巡视员李国勇先生作为重要嘉宾出席并发表演讲，他提出：当前地铁的运营成本较高，每公里达1000万-2000万，造价方面也从原先的每公里5亿提升到了目前的7亿，有些地方甚至达到了10亿上下。如何降低轨道交通的成本成了亟待解决的问题，“我们要更加灵活地看待轨道交通行业，适当放宽相关政策，在保障安全便民的同时，学习和吸收新型交通产业。”
李国勇先生着重指出，未来的改革趋势将会是：第一，谁投资谁决策，谁受益谁承担风险；第二，继续下放审批权限，加大放管力度，国家审批城市总体规划的同时一并审批城市轨道交通线网规划，不再审批建设规划；第三，建设轨道交通不应该设门槛条件，应该更加灵活机动，不可以偏概全，一定要结合实际需求。
2010年数据显示国内现在已有34个城市开通了轨道交通线路并投入运营，包括某些地方政府批准建设的有轨电车。这些事实说明国内是鼓励发展有轨电车的，但是衔接协调，严控风险，也是要重点规范的内容。
在轨道交通协会专家委员讨论会上，李国勇先生的观点是：建议日后轨道交通制式分为地铁和轻轨两种，大运量的是地铁，中运量的是轻轨，国外现在修建地铁的很少，但是修建轻轨的很多，中低运量轨道交通的发展方向日后可能是一个很大的市场。
未来是轨道交通发展的黄金机遇期，十三五规划预测轨道交通线路长度会在2025年超过1万公里，2030年近1.5万公里，现在发展的一个突出特点就是轨道交通多制式，随着信息化智能化的发展，云计算和大数据在轨道交通上的运用也非常广泛。
李国勇先生认为，现在投融资模式已经在进行改革，市场经济大于计划经济，以后投融资渠道会增多，财政收入也可能不是最主要的指标依据。未来要继续深入改革，谁投资谁决策，谁受益谁承担风险；同时，提倡多网合一，把人口问题和城市“都市圈”的概念相结合，进行综合考量，真正实现人与城市交通的和谐统一。
李国勇先生特别提到，他曾经在宁夏银川参加花博会，并在花博园乘坐了比亚迪云轨，后来受邀到深圳比亚迪总部进行考察，做过两次深入调研，感触颇多。他提到，“比亚迪公司的云轨产品是通过国内标准自主研发出来的，并敢于启用年轻人，敢想敢干能干，没有请没有挖，全靠自主培养；比亚迪作为民营企业，创业创新精神可嘉。”他认为，云轨应纳入城市轨道交通系统内进行管理，作为跨座式单轨，云轨属于中运量，“是一个很好的产品，但还需要加大力度推广，并经过实际运营来证明，可考虑先在深圳落地实行。